<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<codeBook version="1.2.2" ID="DDI-EGY-CAPMAS-cost-of-road-accidents-in-Egypt-2016" xml-lang="en" xmlns="http://www.icpsr.umich.edu/DDI" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.icpsr.umich.edu/DDI http://www.icpsr.umich.edu/DDI/Version1-2-2.xsd">
  <docDscr>
    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر عام 2015
        </titl>
        <IDNo>
          DDI-EGY-CAPMAS-cost-of-road-accidents-in-Egypt-2016
        </IDNo>
      </titlStmt>
      <prodStmt>
        <producer abbr="CAPMAS" affiliation="وزارة التخطيط" role="جمع ومعالجة ونشر البيانات">
          الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء
        </producer>
        <prodDate date="2015-12">
          2015-12
        </prodDate>
        <software version="4.0.9" date="2013-04-23">
          Nesstar Publisher
        </software>
      </prodStmt>
      <verStmt>
        <version>
          الإصدار V1.0
        </version>
      </verStmt>
    </citation>
  </docDscr>
  <stdyDscr>
    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر عام 2015
        </titl>
        <parTitl>
          The economic cost of road accidents in Egypt in 2015
        </parTitl>
        <IDNo>
          DDI-EGY-CAPMAS-cost-of-road-accidents-in-Egypt-2016
        </IDNo>
      </titlStmt>
      <rspStmt>
        <AuthEnty affiliation="وزارة التخطيط">
          الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء
        </AuthEnty>
      </rspStmt>
      <prodStmt>
        <software version="4.0.9" date="2013-04-23">
          Nesstar Publisher
        </software>
      </prodStmt>
      <distStmt>
        <contact affiliation="الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء" URI="www.capmas.gov.eg" email="nic@capmas.gov.eg">
          مركز خدمة العملاء بالجهاز
        </contact>
      </distStmt>
      <serStmt>
        <serName>
          معلومات / دراسات إحصائية
        </serName>
        <serInfo>
          <![CDATA[تمثل حوادث الطرق تحدياً رئيسياً للحكومات ومتخذي القرار في جميع دول العالم بصفة عامة والدول النامية بصفة خاصة، وذلك لما يترتب عليها من خسائر بشرية ومادية باهظة.
وفي مصر تمثل التكلفة الاقتصادية والاجتماعية لحوادث الطرق عبئاً ثقيلاً علي المجتمع وميزانية الدولة ومع التزايد المستمر لتلك الحوادث والخسائر الناجمة عنها فقد أصبح من الضروري تكثيف الجهود للحد من تلك الظاهرة الخطيرة. خاصة مع ندرة الدراسات التي تقدر التكاليف الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر.
لذا يهتم الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء بإصدار دراسة عن "التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر عام 2015" والتي تتضمن عرضاً للخسائر البشرية لحوادث الطرق، تقدير الحد الأدني للتكلفة الاقتصادية لتلك الحوادث، كما تتنبأ الدراسة بأعداد الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث الطرق و تقدير الحد الأدني للتكلفة الاقتصادية لتلك الحوادث عام 2020، وذلك باستخدام نماذج السلاسل الزمنية والمنهجيات الدولية لأحدث البيانات المتاحة.
وإننا إذا نقدم هذه الدراسة لخدمة المخططين وواضعي السياسات ومتخذي القرار علي أمل أن تحقق الأهداف المرجوة منها.]]>
        </serInfo>
      </serStmt>
      <verStmt>
        <version date="2016-08">
          الإصدار V1.0
        </version>
      </verStmt>
    </citation>
    <stdyInfo>
      <subject>
        <keyword>
          التكلفة الاقتصادية - حوادث الطرق
        </keyword>
      </subject>
      <abstract>
        <![CDATA[ملخص الدراسة

تمثل حوادث الطرق واحدة من المشكلات الخطيرة التي تواجه المجتمعات البشرية حيث تتسبب في خسائر اقتصادية وبشرية هائلة. ولذا سوف نورد فيما يلي أهم المؤشرات التي وردت بالدراسة:
1-	يشهد العالم كل عام نحو 1.3 مليون متوفى وما بين (20-50) مليون مصاب نتيجة حوادث الطرق وأكثر من 90% من حالات وفيات حوادث الطرق تحدث في البلدان منخفضة ومتوسطة الدخل والتي تمتلك أقل من نصف المركبات الموجودة بالعالم.
2-	يمثل الشباب في الفئة العمرية (15-44) عاماً حوالي 59% من وفيات وإصابات حوادث الطرق بالعالم ويمثل الذكور ثلاثة أضعاف الإناث في خسائر حوادث الطرق.
3-	السرعة الزائدة والقيادة تحت تأثير الكحوليات أو المخدرات من أهم الأسباب لوقوع حوادث الطرق علي مستوي العالم.
4-	ارتداء الخوذات الواقية لراكبي الدراجات البخارية يمكنها الحد من التعرض للوفاة بنسبة 40% ومن التعرض لإصابات خطيرة بنسبة تفوق 70%.
5-	استخدام أحزمة الأمان يخفض من مخاطر وفاة ركاب المقاعد الأمامية بنسبة (40%-50%) ويقلل من وفاة ركاب المقاعد الخلفية بنسبة (25% - 75%)، كما تسهم أحزمة ومقاعد الأطفال حال استخدامها بالطرق الصحيحة في تخفيض وفيات الرضع بنحو 70% وصغار الأطفال بنسبة (54% - 80%).
6-	متوسط معدلات وفيات حوادث الطرق 18.8 متــوفي/ 100 ألـف نسمـة علي مستـوي العـالم يصـل إلي 21.5 متوفي / 100 ألف نسمة في البلدان المنخفضة الدخل وإلي 19.5 متوفي / 100 ألف نسمة في البلدان المتوسطة الدخل في حين بلغ 10.3 متوفي / 100 ألف نسمة بالبلدان المرتفعة الدخل.
7-	تأتي مصر في المرتبة 16 عربياً، 109 عالمياً (من 180 دولة) من حيث متوسط معدلات وفيات الحوادث حيث بلغ 12.8 متوفي/100 ألف نسمـة؛ وذلك طبقاً لتعــريف منظمـة الصحـة العالمية (WHO) للوفاة نتيجة حوادث الطرق عام 2015، في حين تأتي ليبيا في المرتبة الأولي عربياً وعالمياً بمعدل 73.4 متوفي/ 100 ألف نسمة، وتأتى السعودية في المرتبة الثانية عربياً والمرتبة 23 عالمياً بمعدل يبلغ 27.4 متوفي/ 100 ألف نسمة، بينما تعد دولتى الامارات والبحرين من أقل الدول العربية في هذا المعدل.
8-	15% فقط من البلدان لديها قوانين شاملة تتصدي لكل عوامل وأسباب خطر الحوادث الجسيمة وهي السرعة، القيادة تحت تأثير الكحول، ارتداء خوذات الدراجات البخارية، استعمال أحزمة الأمان وكراسي وأحزمة الأطفال.
9-	تأتي النرويج وأسبانيا ضمن أقل 10 دول من حيث معدلات الوفيات بالنسبة لإجمالي السكان.
10-	163.1 ألف كيلو متر إجمالي شبكات الطرق بمحافظات الجمهورية حتي 30/6/2014، تمثل الطرق المرصوفة 95.2% والطرق الترابية 4.8% من الإجمالي.
11-	 بلغ إجمالي عدد المركبات 8.6 مليون مركبة حتي 31/12/2015، تمثل السيارات الخاصة 51.4% من الإجمالي وتستحوذ محافظتي القاهرة والجيزة علي 26.5% ، 11.6% علي الترتيب من إجمالي المركبات بالجمهورية. ويمثلا 38.8%، 13.1% من إجمالي السيارات الخاصة
12-	بلغ إجمالي عدد حوادث السيارات عام 2015 حوالي 14.5 ألف حادثة مقابل 14.4 ألف حادثة عن عام 2014 بنسبة زيادة 1% وانخفــاض 31.9% عـن عــام 2005، وقـد بلــغ معـدل الحـوادث في هـذا العــام 1212.3 حـادثة/ شهـر، 39.9 حادثة/ يوم، 1.7 حادثة/ ساعة.
1-	5 ألف حالة وفاة وإصابة عام 2015 مقابل 30.4 ألف حالة وفاة عام 2014 بنسبة انخفاض 16% ، ومقابل 30.7 ألف حالة وفاة عام 2005بنسبة انخفاض 16.8%. في حين ارتفع معدل القسوة للحوادث إلي 32.1% عام 2015 مقابل 25.8% عام 2014، 24.8% عام 2005.
2-	بلغ معدل الوفاة لكل 100 حادثة 42.6 حالة عام 2015 بينما كان 28.6 حالة عام 2005.
3-	أعلي معدل لقسوة الحوادث كان من نصيب محافظتي كفر الشيخ ودمياط حيث بلغ 67.4% ، 64.6% لكل محافظة علي الترتيب وجاءت محافظة جنوب سيناء كأقل معدل للقسوة وبلغ 9%.
4-	تمثل الحوادث علي الطرق السريعة 14.4% من إجمالي عدد حوادث الطرق عام 2015 وذلك بمعدل خطورة بلغ 2.4% ومعدل قسوة 20.2%.
5-	19.1 ألف مركبــة تالفــة نتيجة حـوادث الطرق عــام 2015 بانخفاض 9.8% عن عــام 2014 وزيـادة 20.7% عن عــام 2005.
6-	يمثل العنصر البشري 64% من أسباب حوادث الطرق عام 2014 ، يليه الحالة الفنية للسيارة بنسبة 21.9% ثم حالة الطريق بنسبة 2.4%.
7-	تأتي سيارات الملاكي في المرتبة الأولي من حيث سبب الحوادث بنسبة 36.8% يليها سيارات النقل بنسبة 27.8% ثم سيارات الأجرة بنسبة  18.8%.
8-	شهدت حوادث القطارات زيادة مستمرة منذ عام 2005 لتبلغ أقصاها عام 2009، حيث بلغت 1577 حادثة ثم أخذت في الانخفاض خلال السنوات التالية وارتفعت مرة أخري عامي 2014، 2015لتبلغ 1044، 1235 حادث لكل عام علي الترتيب، كما بلغ أعلي معدل قسوة لتلك الحوادث 125% عام 2014.
9-	تمثل التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق 1 %- 3% من الناتج القومي للدول النامية.
10-	تبلغ القيمة المقدرة للحد الأدني للتكلفة الإقتصادية المقدرة لحوادث الطرق بمصر عام 2015 حوالي  30.2 مليار جنية وذلك باستخدام أسلوب الناتج المفقود، حيث تبلغ التكلفة الكلية المقدرة للوفيات (6203 متوفي) حوالي 24.1 مليار جنية، كما تبلغ التكلفة الكلية المقدرة للإصابات (19325 مصاب ) حوالي 4.3 مليار جنية، هذا بالإضافة إلي التعويضات المسددة لشركات التأمين والبالغة 1.8 مليار جنية.
11-	في حالة تطبيق اسلوب الاستعداد للدفع في تقدير الحد الأدني للتكلفة الأقتصادية لحوادث الطرق في مصر علي بيانات الحوادث عام 2015 يبلغ إجمالي التكلفة المقدرة 55.5 مليار جنية (40.7 مليار جنية للوفيات، و 13 مليار جنية للإصابات، 1.8 مليار جنية للتعويضات).
12-	عند حساب القيمة المقدرة المستقبلية لتكلفة حوادث الطرق عام 2020 باستخدام أسـلوب الناتج المفقود بلغــت 31 مليار جنية، وذلك في حال ثبـات العوامل والتكـاليف للفــرد الواحـد،وباستخدام سلســلة زمنيــة (1981- 2015) حيـث يتوقـع أن تبلغ وفيات حوادث الطرق عام 2020 حوالي 6211 حالة، والإصابات 22255 حالة.]]>
      </abstract>
      <sumDscr>
        <collDate date="2015-01-01" event="start"/>
        <collDate date="2015-12-31" event="end"/>
        <nation abbr="EGY">
          جمهورية مصر العربية
        </nation>
        <geogCover>
          جمهورية مصر العربية
        </geogCover>
        <universe>
          <![CDATA[الإصابات والوفيات الناتجة عن حوادث الطرق  في جمهورية مصر العربية]]>
        </universe>
        <dataKind>
          بيانات تجمعية
        </dataKind>
      </sumDscr>
      <notes>
        <![CDATA[تغطى الدراسة الموضوعات التالية
حوادث الطرق في العالم
الوضع الراهن لحوادث السيارات والقطارات فى مصر
التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر]]>
      </notes>
    </stdyInfo>
    <method>
      <dataColl>
        <dataCollector abbr="CAPMAS" affiliation="وزارة التخطيط">
          الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء
        </dataCollector>
        <collMode>
          السجلات الادارية
        </collMode>
        <sources/>
      </dataColl>
      <notes>
        <![CDATA[إنتاج تحليلات إضافية مثل المؤشرات ، أو السلاسل الزمنية
المقارنة بين الإحصاءات مع الدورات السابقة 
التحقق من عدم الاتساق في الإحصاءات]]>
      </notes>
    </method>
    <dataAccs>
      <useStmt>
        <confDec required="yes">
          <![CDATA[قانون الإحصاءات العامة رقم (35) لسنة 1960 المادة (403(

1-	البيانات الفردية سرية ولا يجوز اطلاع أي فرد أو هيئة عليها
2-	لا يجوز استغلال اى بيان /احصائى كأساس لربط ضريبة ،ولا يتخذ دليل لأي عمل قضائي أو قانوني
3-	علي الجميع تقديم البيانات التي تطلب إلي ممثلي الجهاز بما يطابق الحقيقة وفي المواعيد المحددة ،وأن يسمحوا لمندوبي الجهاز بالإطلاع علي كافة المستندات للتحقق من صحة البيان
4-	يعاقب بالسجن مدة لاتقل عن شهر ولا تزيد عن ستة أشهر وبغرامة لا تقل عن 100 جم ولا تتجاوز 500 جم كل من يخالف أحكام المواد السابقة أو أدلي ببيانات غير صحيحة]]>
        </confDec>
        <contact affiliation="وزارة التخطيط" URI="www.capmas.gov.eg" email="pres_capmas@capmas.gov.eg">
          الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء
        </contact>
        <citReq>
          <![CDATA[الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء،التكلفة الاقتصادية لحوادث الطرق في مصر عام 2015.  الإصدار 1.1 (08- 2016).  القاهرة - جمهورية مصر العربية]]>
        </citReq>
        <conditions>
          جميع الإحصاءات التى يصدرها الجهاز لا توجد لها شروط تعامل غير الواردة بالقانون 35 او فى اطار قانون 35
        </conditions>
        <disclaimer>
          الجهاز المركزى للتعبئة العامه والاحصاء يقدم لكم هذه البيانات بدون اى ضمانات وبدون تحمل اى مسئولية ضمنية من النتائج او الاستنتاجات المنيه على تلك النتائج كما لايتحمل مسئولية اى انشطة يتم تنفيذها على تلك النتائج او البيانات
        </disclaimer>
      </useStmt>
    </dataAccs>
  </stdyDscr>
  <dataDscr/>
</codeBook>
